南方財經全媒體記者丁莉 廣州報道
8月2日，《財富》雜志2023年世界500強企業排行榜出爐，廣東共入圍19家企業，數量在全國各地區排名靠前。深圳和廣州上榜企業最多，分別為11家和6家，佛山有2家上榜。
同去年相比，榜單新進了3家粵企，分別為廣州工業投資控股集團有限公司、廣東省廣新控股集團有限公司和立訊精密工業股份有限公司。
據財富官網，今年世界500強排行榜企業的營收總和約為41萬億美元，同比上漲8.4%；進入排行榜的門檻也從286億美元躍升至309億美元，在全球經濟下行、產業鏈全面重構的背景下，500強企業仍呈現強增長力。
南方財經全媒體記者梳理名單發現，廣東省上榜企業多集中在制造業，尤其新能源汽車行業成為“黑馬”，甚至出現企業聯手跨界“造車”的現象。此外，海外市場對500強企業的重要性不斷提升，混改也已成為企業撬動新動能的重要手段。
從行業分布來看，廣東省上榜企業多集中在制造業和金融領域，尤其是制造業成為主力軍，這同全國乃至全球入榜企業的行業分布情況一致。
在制造業領域進一步細分，榜單中的制造巨頭所屬行業涵蓋通訊設備、汽車制造、家用電器、電子元器件等，絕大多數同廣東省戰略性產業相重合。
數據顯示，今年一季度，廣東20個戰略性產業集群實現增加值1.14萬億元，同比增長3.1%，領先全省規上工業增加值增速1.7個百分點，成為制造業發展的重要動能。
尤其是汽車與零部件制造行業，全球有34家企業躋身500強，而其中便有兩家粵企——廣汽集團和比亞迪。廣汽集團孵化出廣汽埃安，并不斷推進因湃電池、銳湃動力等自研電池電驅項目建設投產，完善旗下的新能源生態矩陣；比亞迪已于2022年3月成為全球首個正式宣布停產燃油汽車的車企，專門生產新能源汽車。
這意味著，新能源已成為車企進階的強引擎。以廣汽集團為例，盡管遭受年初補貼退坡、價格戰等沖擊，在上半年汽車累計銷量僅增1.1%的背景下，新能源車累計銷量達23.6萬輛，同比猛增108.5%；其旗下廣汽埃安更是在整個上半年保持月銷量環比增長的態勢，銷量同比增長達109%。
此外，在今年的世界500強企業榜單中，格力電器滑出榜單，反映了全球電子消費產業遇冷，企業普遍面臨挑戰，相關行業企業紛紛在尋求轉型方向。
例如，今年新進入榜單的立訊精密在成立之初主要為一眾消費電子企業生產連接器等電子元器件，后逐漸成長為華為、蘋果等通訊巨頭的產業鏈重點企業；目前，企業已完成由零部件向整機的跨越，并向消費類互連解決方案邁進。
立訊精密的進階之路也反映著廣東制造憑借持續研發投入，在專業領域不斷延伸產業鏈，逐漸撕掉“代工”標簽并實現品牌立足的發展歷程。
有趣的是，入榜的廣東企業之間，還呈現跨行業協作特征。日前，廣汽集團同立訊精密達成合作協議，將在南沙打造智能駕乘控制系統研發生產基地項目，雙方還合資成立了立昇汽車科技(廣州)有限公司。
一方面，通過跨界合作，立訊精密得以涉足更具前景的行業，贏得增長的“第二曲線”；另一方面，不同行業企業各盡所長，也將推動本地汽車產業向智能化方向延鏈，打造更具韌性的新能源智能網聯汽車產業集群。
無論從全國情況還是廣東省情況來看，國有企業仍然構成主體。特別是今年新進入榜單的廣州工控和廣新集團，入榜首年便分別取得了414和427的位次，前者成立時間不足4年；后者是廣東省首家上榜的省屬國企。
事實上，兩家企業均是“混改”的典范。以廣新集團為例，企業近年來通過逆向混，以混促優、以混促融、以混促進，以先進的制度設計融合國企民企的優秀基因，實現股東互利共贏。目前，廣新集團下屬混合所有制企業比例達74%，“混合所有制”已經融入了廣新發展的基因血脈。
2021年，廣新集團成功并購控股生物發酵細分行業排名全球前三的龍頭企業，依托資本運作優勢，將其業務整合融入旗下生物科技上市公司，實現業務重組上市，次年即實現營業收入、凈利潤同比增長三倍的跨越式發展。
目前，混改已成為企業撬動新動能的共通性手段。廣汽集團戰略規劃部副部長潘勇也表示，希望能夠支持廣汽集團推進集團層面二次混改，在確保國有控制力前提下，適當放寬國資持股比例限制，逐步調整和優化上市公司合理持股比例，為企業重點發展智能網聯、數字化、能源生態等領域業務籌措資金。
與此同時，也應當注意到民營企業在500強中仍相對較少，尤其在民營經濟占GDP比重54.5%、民營主體占比超過95%的廣東，如何進一步激發民營經濟活力，促使“潛在的500強企業”快速迸發，帶來新動能，成為一項關鍵問題。
巧合的是，在500強榜單出爐當天，《廣州市促進民營經濟發展壯大的若干措施》發布，提出健全普惠貸款風險補償機制、加強知識產權質押融資力度、支持參與重大項目建設、推進“四化”轉型等20條舉措扶持民營經濟。
此外，值得注意的是，本次入榜的制造業企業大多有開拓海外業務。例如，2022年，美的集團海外銷售收入達1426億元，占總收入41.48%；廣藥集團在澳門設立國際總部，推動華佗再造丸、701跌打鎮痛膏等名優產品暢銷海外數十國。
尤其在新能源汽車方面，隨著中國新能源汽車產能的快速成長，出口已成為消化剩余產能的重要窗口。2022年全年，比亞迪海外銷售整車4.5萬輛，同比增長194.54%；廣汽亦實現自主品牌汽車出口3.3萬輛，同比增長59.7%。
“受制于內需不旺，出口已成為重要的未來增量。”潘勇認為，傳統燃油車和混動車市場份額下滑，且價格戰此起彼伏，而增長較快的新能源車創利尚需時間，在此背景下應抓緊布局海外市場，抓住自主品牌出海機遇，沖擊更高銷量目標。
